О каких проблемах с мотором автомобиля может говорить цвет выхлопа
None
Цвет выхлопных газов - это лакмусовая бумажка, по которой можно понять, имеются ли проблемы с мотором и какого они рода. Эксперты издания «Российская Газета» разъяснили правила такой цветовой «диагностики».
Из трубы идет белый дым: если это наблюдается холодным утром и исключительно при прогреве, то повода для волнений нет. Однако если белый дым наблюдается при плюсовой температуре и даже на прогретом агрегате, то есть повод заподозрить сразу несколько неприятных поломок. Как вариант, в цилиндры мотора может попадать антифриз или тосол. Именно охлаждающая жидкость и превращается при сгорании в белый дым.
Черный дым из выхлопной трубы очень часто может указывать о переобогащении топливовоздушной смеси, это может быть вызвано самыми различными факторами. Чаще всего речь идет о неисправностях систем питания, зажигания и управления впрыском. Если говорить простым языком, то черным дым становится из-за частичек сажи, продуктов неполного сгорания топлива. Увеличенный расход топлива, проблемы с запуском двигателя, его нестабильная работа и потеря мощности — являются дополнительными признаками проблемы. Причины переобогащения топливовоздушной смеси могут быть самыми разнообразными и отличаются в зависимости от вида топлива и наличия разнообразных датчиков.
Если из выхлопной трубы идет синий, голубой или сизый дым, то это еще один повод для серьезных опасений. Чаще всего такой цвет указывает на попадание масла в цилиндры мотора, именно оно при сгорании дает такой оттенок. Одновременно с синеватым, масляным дымом в таком автомобиле будет наблюдаться повышенный расход масла. Тем не менее, если синий или сине-белый дым наблюдается только во время прогреве мотора, а потом постепенно уменьшается или исчезает, то поводов для волнения нет.
Если с силовым агрегатом все в порядке, то выхлоп должен быть прозрачным. Однако можно наблюдать и такие случаи, когда из выхлопа выходит очень много пара или даже капает вода. На исправном моторе это должно проявляться только при прогреве. Когда ДВС достигает рабочего состояния, эти явления должны исчезнуть.
Ранее эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин назвал четыре важные причины поменять моторное масло с наступлением весеннего периода. Так, первая причина заключается в банальном «состаривании» масла за зиму. Дело в том, что зимой двигателю приходится работать дольше и с большей нагрузкой, чем в теплое время года — из-за постоянных прогревов и пробок.
