Mercedes-AMG — специальное подразделение Mercedes-Benz, занимающееся доработкой серийных версий Mercedes, а также производством двигателей, гоночных и спортивных автомобилей. В 2017 году компания отпраздновала свой 50-летний юбилей в статусе крупного спортивного ателье, но таковым она была не всегда.

Все начиналось в 60-х годах, в то время на заводе Mercedes-Benz работали два перспективных инженера, Эрхард Мельхер и Ханс Вернер Ауфрехт, они работали в конструкторском отделе и дорабатывали серийные моторы Mercedes’ов, все бы хорошо, но внезапно компания объявляет о том, что временно перестает участвовать в автоспорте и кузовных чемпионатах.

Такое положение вещей кардинально не устраивало Ханса Ауфрехта, он всем сердцем любил гонки и не менее сильно любил дорабатывать автомобили. В 1963 году компания Daimler сворачивает работу над проектом Mercedes 300 SE, но тем не менее будущие основатели компании AMG решают довести проект до конца. В 1966 году Ханс Ауфрехт убеждает своего друга Эрхарда уволиться из компании и заняться собственным делом. Тогда же двое энтузиастов оборудуют помещение старой мельницы в поселке Гроссашпах (Grossaspach), переносят туда все необходимые для работы инструменты, а смотровую яму выкапывают вручную. Так весной 1967 года появилась фирма AMG, в названии которой, первые две буквы взяты от фамилий основателей, а третья взята от названия поселка.

Согласно истории первым клиентом компании был мужчина из города Киля, расстояние до которого составляло порядка 740 км, и вот приехав на место, будущий клиент увидел перед собой две маленькие дверцы, сначала он даже сомневался, что его Mercedes туда проедет, зайдя внутрь он увидел перед собой вырытую яму и уже было хотел развернуться и уйти, но напоследок все же поинтересовался где он может найти компанию AMG, механик ответил, что это она и есть. Мужчина отдал свой авто на доработку, а через несколько пару дней получил его обратно уже доработанным и более мощным. Проехав порядка 170 километров, счастливый обладатель Mercedes’a разворачивается и едет обратно, чтобы высказать слова благодарности и восторга за проделанную работу, это конечно же сильно мотивировало механиков на дальнейшую работу, так началась история тюнинг-ателье AMG.

На протяжении четырех лет компания дорабатывала автомобили только частных клиентов и уже накопила хороший бюджет. И тут в 1971 году удача преподнесла компании своего рода подарок судьбы, это был разбитый Mercedes-Benz 300 SEL, с двигателем 6.3л. в будущем этот авто войдет в истории, а тогда компания купила его за 6000$, к слову новый стоил порядка 20000$ и тут механики принялись ремонтировать и тюнинговать автомобиль, двигатель был расточен до 6.8 литров и выдавал около 430 л.с., не обошлось и без изменений подвески и кузова, масса автомобиля была максимально уменьшена, а подвеска стала более жесткой и низкой, вложения в авто превысили 100000$, но руководство AMG прекрасно понимало, что для того, чтобы выйти на мировой рынок, нужно заявить о себе, а самым лучшим способом сделать это — является участие и победа в гонках.

Выбор пал на одну из самых популярных гонок в мире кузовных чемпионатов — «24 часа Спа», проходившую на трассе Circuit de Spa-Francorchamps (Бельгия). За пару недель до старта было решено опробовать авто на трассе в Хоккенхайме (Hockenheim), но случилось непредвиденное, пилот Гельмут Келленерс разбил авто о стену. Для того, чтобы выставить авто на гонку, механиком приходилось спать в мастерской и круглыми сутками работать над автомобилем. Когда работы были завершены, оставалось найти опытного пилота, многие гонщики отказались пилотировать авто, ссылаясь на большой вес и габариты Mercedes’a, но все же пилоты нашлись ими стали Ханс Хайер и Клеменс Шиккентанц.

Еще на стартовой решетке, все считали этот Mercedes с номером 35 аутсайдером, даже дали прозвище красная свинья, таким большим он был, а вес автомобиля составлял 1635кг, однако это была не проблема для V8 мощностью в 428 л.с., также не стали препятствием быстрый износ покрышек и частые дозаправки, авто занял первое место в гонке, и завоевал серебряную медаль в общем зачете. На следующий день после гонки на фирму стали сыпаться многочисленные заказы от клиентов, по доработке их автомобилей, гонка «24 часа Спа» стала решающей в жизни компании.

Время шло, менялись правила гонок и у компании появлялись новые авто и двигатели, соответствующие регламентам соревнований, также расширился и спектр предлагаемых услуг, и вот уже в 1973 году, клиенты AMG могли заказать помимо тюнинга двигателя, доработку подвески, тормозов, кузова и рулевого управления.

В 1976 году компания переезжает в город Аффальтербах, а численность сотрудников составляла 40 человек, автомобильная промышленность росла, а вместе с ней и спрос на тюнинг. И вот в 1978 году выходит легендарный Mercedes W123, и AMG выпускает первый в своей истории аэродинамический обвес, вслед за ним появились обвесы и на другие модели Mercedes. Одним из самых популярных был тюнинг пакет для Mercedes 450 SLC, который в 1980 году стал победителем в гонке на Нюрбургринге.

Специалисты AMG не отставали от технологического прогресса и уже в 1982 году, владельцам S-класса могли предложить встраиваемую видео систему, а также раздельный задний ряд сидений с мини-баром.

В 1984 году, свет увидел знаменитый Mercedes W124, а через два года спецы от AMG представили одну из самых популярных своих модификаций, а именно AMG 300CE 5.6 Hammer. Из названия понятно, что под капотом располагался зверь объемом 5.6 литра, мощность которого равнялась 360 л.с., автомобиль сразу же получил звание самого быстрого в мире седана и без труда мог расправиться с Lamborghini Countach. Позже появилась еще более мощная версия, с новыми головками блока цилиндров собственного производства, имеющих два распредвала каждая и объемом двигателя уже 6.0 литров ровно, мощность этого же монстра равнялась 385 л.с., а максимальная скорость была выше, чем у самой быстрой Ferrari того времени и равнялась 306 км/ч.

В 1988 году глава Mercedes-Bnez Эдзард Ройтер лично связывается с Эрхардом Мельхером и Хансом Вернером и предлагает сотрудничество, так компания AMG, совместно с Mercedes-Benz начинает разработку гоночных двигателей, а в 1990 году заключает с ними партнерское соглашение, благодаря которому, автомобили с шильдиком AMG, можно было купить уже в дилерских салонах. В 1989 году команда AMG становится самой успешной командой в немецком туринговом чемпионате. 1993 год — AMG совместно с Mercedes-Benz разрабатывают свой первый автомобиль — C36 AMG. 1996 год — AMG представляет модель E50 AMG на женевском автосалоне, тем самым получает новый статус производителя автомобилей. 1998 год, используя опыт, полученный гонках AMG создает по истине шедевр автомобилестроения Mercedes CLK-GTR оснащенный двенадцатицилиндровым 6.9 литровым двигателем мощностью 600л.с. Дата 1 января 1999 года, стала одной из самых значимых в истории компании AMG, Ханс Вернер передает свой пакет акций в распоряжение Daimler AG, куда с этого дня входит AMG, благодаря чему AMG получает доступ ко всем ресурсам компании Mercedes-Benz. 2000 год — достигнут новый рубеж, 11500 авто продано по всему миру. 2001 год — управляющий директор AMG — Ульрих Брунке.

2003 год — численность компании растет и составляет уже 580 человек, и получает премию лучшего двигателя с высокими эксплуатационными характеристиками, а управляющим директором становится Хубертус Троска. 2005 год — все акции компании AMG перешли к Daimler AG. Открывается Performance Stusio, позволяющая покупателям максимально индивидуализировать свой будущий автомобиль. Далее
компания становится пятикратным победителем чемпионата DTM. 2008 год — компания насчитывает 175 центров AMG в 15 странах, а разработанная трансмиссия MCT завоевывает звание лучшей трансмиссии года. Также компания начинает разрабатывать собственные аудиосистемы, компьютерное обеспечение, а также занимается разработкой в области телекоммуникаций. 

2010 год — компания Mercedes-AMG GmbH полностью с нуля разрабатывает Mercedes SLS AMG. 2012 год — марка Mercedes-AMG представлена в формуле 1 командой Mercedes-AMG Petronas Motorsport. 2013 год — продолжают открываться дилерские центры, а численность сотрудников насчитывает 1200 человек. 2015 год — в ассортименте компании насчитывается более 20 автомобилей различного типа, с широким спектром опций, начинается разработка Mercedes-AMG GT. 2017 Год — компания празднует свой 50-летний юбилей, на гонке 24 часа Нюрбургринг, но уже без присутствия Эрхарда Мельхера, который давным давно на пенсии, приехал только Ханс Врнер. Миру представлен Mercedes-AMG GT.

В настоящее время на заводе в Аффальтербахе в компании Mercedes-AMG работает более 1500 человек. Компания верна своим принципам и данным обещаниям, каждый автомобиль AMG наделен отличной производительностью, дает своему владельцу неподдельное удовольствие и превосходное качество в каждой детали. Это еще одно доказательство того, что энтузиасты, одержимые стратстью способный создавать невероятные вещи, двигая мир вперед!