Toyota Yaris Cross и Isuzu MU-X проверили на краш-тесте

Протокол ANCAP включает в себя 6 видов тестов: фронтальный удар под углом на скорости 50 км/ч в двигающуюся на аналогичной скорости тележку весом 1400 кг с 50-процентным перекрытием, фронтальный удар о 100%-й несминаемый барьер на скорости 50 км/ч, боковой удар тележкой весом 1400 кг на скорости 60 км/ч, удар о столб, а также стендовые испытания сидений и имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч.

Оба автомобиля — кроссовер Toyota Yaris Cross и внедорожник Isuzu MU-X — штатно комплектуются фронтальными, а также боковыми подушками безопасности, шторками безопасности (Isuzu MU-X до третьего ряда кресел), подушкой между водителем и пассажиром. Плюс к тому Isuzu MU-X также изначально оснащается подушкой для коленей водителя. Система экстренного торможения у данных машин активна только при движении вперед.

На испытаниях по протоколу ANCAP модели показали достаточную жесткость структуры кузова. На ударных тестах взрослые манекены модели Yaris Cross подверглись большей нагрузке при контактах с поверхностями салона из-за ограниченного внутреннего пространства. Но нагрузки тем не менее ни разу не достигли критического либо опасного значения.

Комплексная оценка безопасности взрослых и детей в Toyota Yaris Cross составила одинаковые 86%, взрослых в Isuzu MU-X — 87%, а детей — 85%. Травмоопасность поверхностей передних частей машин с податливыми капотами, укрытыми щетками стеклоочистителей и отсутствием твердых выступающих элементов, оказалась низкой. Система экстренного торможения модлеи Yaris Cross при сценариях с пешеходом и велосипедистом показала высокую эффективность. При этом автоматика Yaris Cross недостаточно эффективно распознает велосипедиста, пересекающего курс. По итогам тестирования, кроссовер Toyota Yaris Cross и внедорожник Isuzu MU-X заработали максимальную оценку за безопасность.