Гоночная модификация Honda Civic Type R, получившая 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента
Гоночная модификация Honda Civic Type R, получившая 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента

Также первая модификация получила название Team Dynamics Motorsport Type R и собиралась как из готовых тюнинг-компонентов, так и из деталей, создаваемых на заказ. Таким образ, 2,0-литровый турбомотор получил новую прошивку ЭБУ, доработанную систему впуска, другой интеркулер и эксклюзивную выхлопную систему Scorpion. Благодаря этому авто теперь способен реализовывать 400 л.с и 500 Нм максимального крутящего момента. Доработке подверглись и другие системы машины: она получила более производительную подвеску Eibach Pro, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, армированные тормозные шланги и доработанные задние развальные рычаги. Отдельно стоит отметить 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной липкой» трековой резиной Dunlop. Как сообщил менеджер команды Team Dynamics Джеймс Роджерс, целью создания этой модификации было показать, что лишь путем незначительных доработок Honda Civic Type R превращается из «гонки на дорогах общего пользования» в настоящий гоночный болид.

Модель получила новый уровень мощности и управляемости путем крайне небольших изменений. Это говорит о том, что даже в гражданской версии Honda Civic Type R представляет из себя серьезный подготовленный к гокам автомобиль
Модель получила новый уровень мощности и управляемости путем крайне небольших изменений. Это говорит о том, что даже в гражданской версии Honda Civic Type R представляет из себя серьезный, подготовленный к гокам автомобиль

Вторая модификация носит название Honda Civic Type R OveRland и создана Ralph Hosier Engineering. Кстати, этот проект еще не закончен и ожидается, что он будет полностью готов в течение следующего месяца. Инженеры, вдохновленные раллийными гонками, увеличили дорожный просвет стандартного Type R на 102 мм и установили специальные диски с резиной для условий бездорожья BF Goodrich типоразмером 255/55. Авто сохранил заводской мотор и трансмиссию, единственное, что инженерам пришлось качественно доработать подвеску, установив множество кастомных элементов., ну и, соответственно, добавить раллийного шарма путем установки светодиодных ДХО, различных воздухозаборников и декоративных сеток. Как сообщил владелец тюнинг-ателье Ральф Хозиер, у его команды была прекрасная возможность показать, что можно сделать при помощи гражданской версии автомобиля, если он изначально пригоден для совершенно различных доработок.

Стоит заметить, что даже в версии для ралли Honda Civic Type R непотеряла своего очарования
Стоит заметить, что даже в версии для ралли Honda Civic Type R непотеряла своего очарования и все доработки крайне гармонично вписались в общую коцепцию дизайна кузова

Как и ожидалось, в массовое производство эти модификации не пойдут, но оба тюнинг-ателье с удовольствием создадут эти эксклюзивные Honda Civic Type R по заказу индивидуальных покупателей, которые пожелают отличиться от владельцев гражданской версии.

Honda Civic Type R OveRland
Honda Civic Type R OveRland получила задние арки с аэродинамическими прорезями для лучшей управляемости