Названы ТОП-5 электрокаров, не прижившихся на рынке России

Открывает список электрокар «Калашникова» СV-1, который произвел фурор на форуме Армия-2018. Однако о машине быстро забыли. Построенный на основе универсала ИЖ-21251 Комби разработчики называли «суперкаром». Все из-за тяговой мощности на пике в 680 лошадиных сил. К сожалению, коммерческого потенциала в универсале не нашли, и СV-1 был собран в единственном экземпляре.

На втором месте в списке идет Lada El Lada. Электрокар, построенный на базе «Калины» мог разгоняться до 130 км/ч. Модель приводилась в движение электродвигателем мощностью 81 л.с. (60 киловатт). На одном заряде машина могла проехать 150 километров. За 8 часов El Lada полностью заряжалась. Популярности у россиян электрокар так и не вызвал, поэтому единичное производство решили прекратить.

Далее идет Zetta СИТИ «Модуль-2». Этот электрокар разработала компания Zetta из Тольятти. Модель представляет собой компактный городской хэтчбек с металлическим каркасом и навесными панелями из пластикового композита. В планах было выпустить десять экземпляров на 98 л.с. в 2019 году, а в 2020 году нарастить объемы производства аж в 200 раз. Однако проект был закрыт из-за недостатка финансирования, уточняет iReactor.

Следующим в списке идет E-Car GD04B. Справедливости ради, эта модель не является полностью российским транспортным средством. E-Car GD04B — это лишь доработанная версия китайского электрокара Shifeng Group, который в свою очередь построен на основе микролитражного авто Chery QQ. Созданием российской адаптации занимались специалисты московской компании «Дамер» в 2013 году. Несмотря на дальность хода в 250 километров, электрокар так и не стал популярным на нашем рынке.

Завершает список «Электробуханка». Напомним, в октябре 1978 года в городе Филадельфия (США), состоялся Международный симпозиум по электромобилям. На нем делегация из СССР представила «электробуханку» ГАЗ-452 МИ. Советский Союз в очередной раз оказался впереди планеты всей на несколько десятилетий.