В РФ представили новый внедорожник Isuzu Mu-X
None
Вечером 27 января в Москве, в «эвент-пространстве Матрёшка» центра Сколково был презентован внедорожник Isuzu Mu-X. Глава Isuzu в России Фабрис Горлье заявил, что «в среднесрочной перспективе» он планирует захватить лидерство в сегменте.
Мировая премьера внедорожника Isuzu Mu-X нынешнего поколения состоялась в 2020 году, он создан на базе рамного пикапа Isuzu D-Max (тот сменил поколение еще в 2019 году). Традиционными отличиями SUV на базе пикапа стала задняя подвеска: у Mu-X установлены пружины, у D-Max — листовые рессоры. Сзади у Mu-X тормоза дисковые, у D-Max — барабанные.
По своим габаритам Mu-X близок к Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner: длина автомобиля составляет 4 850 мм. «Геометрия» у Mu-X лучше, чем у пикапа D-max за счёт меньшей колёсной базы: 2855 мм против 3125 мм. Это повлекло применение оригинального укороченного карданного вала, ставшего одним из немногих технических отличий по ходовой части. А вот глубина преодолеваемого брода — как и у пикапа, то есть, 800 мм. К слову, пикап сертифицирован у нас по «грузовой» категории N1G, а Mu-X — по «легковой» M1G.
Как и предполагалось, на российском рынке Isuzu Mu-X будет доступен с тем же двигателем, что и родственный пикап: речь идет о турбодизеле 4JJ3 объемом 3,0 литра мощностью 190 л.с. Привод его газораспределительного механизма — шестерёнчатый, а сам блок — чугунный. Добавим, что максимум момента в 450 Нм агрегат выдаёт при 1600–2600 об/мин.
Но если пикап можно приобрести с «механикой», то внедорожник у нас предложат исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» марки Aisin. Привод у российского Mu-X только полный, хотя на остальных рынках модель бывает заднеприводной. Исходя из отсутствия в раздаточной коробке Mu-X межосевого дифференциала или многодисковой фрикционной муфты, единственным стопроцентным конкурентом новинки Isuzu в России можно считать Toyota Fortuner, в свою очередь, построенную на базе пикапа Hilux.
Российским покупателям предложат два уровня оснащения модели — Comfort и Premium Safety. Различия между ними заключаются в наличии или отсутствии пакета ADAS, CD/DVD-плеера, диагонали экрана мультимедиа, количестве динамиков (шесть или восемь), отделке салона кожей или тканью, количеством и удобством регулировок водительского кресла, а также наличии/отсутствии электропривода и дистанционного управления для пятой двери.
Кроме того, россиянам предложат особо внедорожную модификацию Mu-X от Arctic Trucks, но позднее: сертификация намечена на третий квартал этого года. Любопытно, что у Isuzu Mu-X нет ни подогрева руля, ни подогрева задних сидений, как нет и предпускового подогревателя двигателя. Они появятся лишь после рестайлинга. Россия станет единственной европейской страной, где можно будет приобрести данную модель.
Внедорожник поступит в продажу 1 марта. К нам Isuzu Mu-X будут поставлять с таиландского завода (как и пикап D-Max). На презентации конкретную цену не назвали, лишь уточнив, что она будет «до четырёх миллионов рублей».
