На КамАЗе объяснили выгоду потребителя от неэкологичных грузовых машин

Андрей Максимов отметил, что «кузов самосвала не меняется от экологических норм», и для потребителей даже выгоднее, если эксплуатация грузовой машины обходится без затрат на мочевину и сложную электронику. При этом топ-менеджер признал, что «для государства и его жителей разница [в экологических классах грузовиков] есть».

Отвечая на вопрос президента ассоциации российских банков Гарегина Тосуняна о причинах усовершенствования грузовых автомобилей зарубежными производителями, финансовый директор КамАЗа объяснил, что «с помощью технологических норм закрывается рынок», а для государства это выгодно, так как «лучше жить в стране, где нет смога и чистый воздух».

Андрей Максимов опроверг слухи, что из-за санкций в Набережных Челнах теперь производят машины экологического класса «Евро-0»: топ-менеджер отметил, что отступления будут, но только до экостандарта «Евро-3».

На КамАЗе осторожно прогнозируют, что доля отечественных автомобилей на рынке будет увеличиваться, в том числе в самом престижном секторе магистральных тягачей. Для этого КамАЗу нужно в самые короткие сроки локализовать комплектующие, которые ранее доставлялись из Европы, и вернуться к выпуску грузовиков из линейки K5.