JJ_001
Фото: jaccar.ru

Стильный лифтбек JAC J7 был показан в максимальной комплектации Luxury. В первых поставках на белорусский авторынок пойдут только такие версии. Автомобиль оснащена 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 лошадиных сил, который сочетается с вариатором. В оснащении имеется в том числе светодиодная оптика, цифровая панель приборов, крупный дисплей мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и прочие опциями.

Цена новинки — 67 100 белорусских рублей (около 1,67 млн российских рублей по текущему курсу). Для сравнения, в нашей стране J7 Luxury предлагают дороже. Даже с учетом скидок по кредиту и трейд-ин за лифтбек просят 1 930 000 рублей (без скидок цена составляет 2 150 000 рублей). Цены на более доступные версии J7 белорусский дистрибьютор пока не называет.

Пятиместный рамный пикап JAC T6 доступен только с 136-литровым дизельным агрегатом объемом 2,0, который работает в паре с механической КПП. Единственная комплектаций Luxury богата на опции: имеется круиз-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ в салон и кожаная обивка сидений. В РБ за такой пикап просят 93 100 белорусских рублей (примерно 2,31 млн рублей). На российсом рынке у T6 четыре комплектации, включая версии с бензиновым двигателем. Но дизельный пикап все равно стоит больше, чем в Беларуси — от 2 399 000 до 2 510 000 рублей.

На первых этапах поставки машин в Беларусь будут скромные. Первая партия насчитывает только 40 экземпляров. А всего до конца нынешнего года привезут от 80 до 200 машин JAC. Причем в это число могут войти и кроссоверы JS4 и JS6, цены на которые еще неизвестны.

Впечатления от короткого теста нового J7 у белорусских журналистов по большей части положительные. Понравились стильная внешность в итальянском стиле, просторный салон и богатая комплектация. Также отметили, что задняя многорычажная подвеска в этом ценовом сегменте большая редкость. Неровности J7 проходит мягко, но крены в поворотах немаленькие.

Однако и вопросов к машинам оказалось немало. Например, от турбодвигателя явно ожидали большего. Вариатор тоже больше настроен на комфортную спокойную езду, даже в режиме Sport лифтбек сложно назвать динамичным. Из недостатков — неидеальная эргономика и качество сборки — к слову, казахстанской. Привыкания требует сенсорный экран мультимедиа. Через него регулируются практически все настройки, включая настройки климатической установи.

JJ_002
Фото: jaccar.ru

Ранее сообщалось, что запасы новых импортных машин в российских автосалонах постепенно заканчиваются: в зависимости от модели их хватит до конца нынешнего – начала следующего года. Надежду на улучшение положения на рынке дает только возобновление отечественных производств и приход китайских автопроизводителей.