Lexus RX 450h: кроссовер, пронесший «люксовость» сквозь поколения

Около 20 лет назад компания Lexus вопреки всем тогдашним модным веяниям преподнесла на рынок кроссовер класса люкс. Причем первые RX даже не имели собственной платформы, используя как основу платформу от седана ES. При всем удобстве и комфорте, Lexus RX все же использовал высокую посадку водителя и пассажиров и использовал стиль и дизайн полноценного SUV (Sport Utility Vehicle — специфический тип автомобиля, классифицируемого как лёгкий грузовик, но при этом используемый для повседневной езды в качестве пассажирского транспорта). И даже когда все остальные автомобильные концерны подстраиваются под нынешние тенденции рынка, RX остается прежним.

Что самое замечательное — это работает, ведь за 2017 год компания Lexus продала почти вдвое больше кроссоверов, чем седанов ES (а это самая продаваемая модель компании).

При всех этих факторах, производители японских люксовых автомобилей не «выезжают» за счет старых побед, а продолжают постоянно вносить какие-то изменения. Не стал исключением их Lexus RX 450h, который теперь сочетает в себе все плюсы легендарной «трехсотпятидесятки» и передовые идеи применения электрических технологий в автомобилестроении.

Начальная стоимость Lexus RX 450h на рынке составляет 45 895 $ (что составляет примерно 3 045 000 рублей по сегодняшнему курсу), что на 6 205 $ (примерно 412 тыс. рублей по сегодняшнему курсу) дешевле их прямого конкурента с гибридной силовой установкой Acura MDX. Разница в этих кроссоверах в том, что у MDX 7 пассажирских мест, против 5 у RX 450h. Если же вам просто жизненно необходим третий ряд сидений и вы очень хотите, чтобы он присутствовал именно в модели RX 450h, то вы можете заплатить 50 620 $ (3 359 000 в рублевом эквиваленте) и приобрести удлиненный на 101,6 мм вариант с 7-местным исполнением. Правда придется отказаться от пакета F Sport.

Кстати, этот пакет стоит 5330 $ (354 000 р по сегодняшнему курсу). За эту сумму вы получаете агрессивный спортивный обвес, ячеистую радиаторную решетку, 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, подвеску с большим количеством дополнительных настроек, подогрев и вентиляцию передних сидений и цифровую панель приборов. Но даже в базовой комплектации Lexus Rx 450h может похвастаться продвинутыми технологиями, такими как: функция автоматического включения дальнего света, стеклоочистители с датчиками дождя, система запуска двигателя Start/Stop, электрорегулировка передних сидений в 10 направлениях, рулевое колесо с электроприводом наклона и выдвижения, адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы движения и предупреждения о смене полос.

Некоторые изменения вносятся и в интерьер кроссовера: отделка высококачественной кожей Rioja Red, алюминиевые декоративные элементы, накладки на педали, подрулевые лепестки переключения передач. Lexus RX 450h получил емкостный сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма. За доплату в 2300 $ (примерно 152 600 рублей по сегодняшнему курсу) можно установить продвинутую навигационную систему. Что касается приборной панели, то глядя на нее создается впечатление, что вы находитесь в спорткаре Lexus LFA. Еще один интересный момент связанный с ней: в режимах Normal и Eco «приборка» показывает и спидометр и тахометр, а в режимах Sport и Sport+ на передний план «выплывает» тахометр, красочно описывающий преобразование нажатия педали газа в обороты двигателя.

Что касается внешнего вида, то тут все практично как у любого «японца» и люксово, как у любого Lexus. Светодиодные фары головного света, огромная угловатая решетка радиатора, передние и задние стойки кузова с резкими углами придают кузову стиль, больше присущий кроссовер-купе. А значки Lexus с синим отливом однозначно дают понять, что перед вами представитель гибридных технологий.

Определенно можно сказать, что в кроссовере Lexus Rx 450h достаточно места для всех пассажиров, даже высоких и длинноногих. Запас расстояния над головой внушает уважение даже при наличии панорамной крыши. Однако стоит заметить, что при множестве плюсов, этот кроссовер имеет и определенный минус: маленький багажник. Его вместимость около 509 литров (что, кстати, не дотягивает 283 литров до вместимости Toyota Prius), и порядка 1557 литров со сложенным задним рядом сидений. Дверца багажника имеет сервопривод, активирующий механизм открытия взмахом руки около задней эмблемы.

Lexus RX 450h оснащен V6 объемом 3,5 литра и тремя электромоторами: двумя спереди и одним на задней оси. В сумме выдаваемая мощность составляет 308 л.с. Но даже несмотря на увеличение мощности, электромоторы добавили машине веса в 160 кг, что, в итоге, сравняло время разгона со старта до 100 км/ч обычной и гибридной версии и составило 7,9 секунд. Но если посмотреть на вещи реально, Lexus RX 450h имеет лучшую динамику разгона, плавность хода и управляемость за счет подключаемых электромоторов, распределяющих момент на каждое из 4 колес и бесступенчатого переключения передач «вариатором». За счет дополнительного веса в виде батарей и электромоторов, подвеска испытывает дополнительные нагрузки и в базовой комплектации без дополнительных настроек скорее ведет себя неадекватно, чем отлично отрабатывает. Хотя, в целом, рулевое управление осталось очень чутким и комфортным.

Огромной гордостью этого автомобиля можно назвать систему тормозов. Точнее определение момента, когда нажимая на педаль тормоза вы не чувствуете рывков, связанных с переходом от механического торможения к рекуперации элетромоторов. Здесь японскому люксовому кроссоверу могут позавидовать практически все гибридные автомобили. Также Lexus RX 450h может похвастаться рейтингом в 5 звезд от ведущих институтов безопасности дорожного движения.

Расход топлива на 100 км, официально заявленный производителем составляет: 7,6 л в городе, 8,4 на трассе и 7,8 в смешанном цикле. Несмотря на этот очень низкий показатель среди кроссоверов в целом, и прямых конкурентов в частности, Lexus RX 450h не может похвастаться возможностью проезжать большую дистанцию на аккумуляторных батареях, ибо они обладают небольшой емкостью.