Напомним, что в 2022 году в РФ было куплено 626,3 тыс. новых легковых авто, что на 59% меньше, чем в 2021 году. При этом на долю машин местного производства пришлось три четверти (75,2%) авторынка, т. е. 471,1 тыс. ед. Соответственно оставшаяся четверть (24,8%) — это импортные транспортные средства (155,2 тыс. ед.).

Также эксперты сообщают, что объем рынка автомобилей локальной сборки снизился на 62%, в то время как импортных машин — на 43%. Напомним, что весной 2022 года многие автопроизводители, прежде всего, из Японии и европейских государств, остановили свои предприятия в РФ, вследствие чего продажи таких машин резко упали. То же самое происходило и с корейскими брендами, которые к санкциям не присоединились, но вынуждены были остановить производство: из-за нарушения логистики поставок деталей.

Продажи автомобилей местной сборки в 2022 году в основном тянули на себе марки Lada, Kia, Hyundai, а также Renault. Суммарно на эти четыре компании пришлось 70% локальной сборки. В этом плане можно еще отметить и бренд Haval, который имеет собственное предприятие в Тульской области.

Реализация импортных машин во многом шла благодаря китайским компаниям, которые продолжают официальные поставки ТС на наш рынок. Так, половину данного объема составили китайские марки Chery, Geely и EXEED. Кроме того, нельзя забывать и про механизм параллельного импорта, утвержденного Правительством России. Уже сейчас многие автодилеры активно им пользуются, предлагая покупателям автомобили, ввозимые напрямую (минуя дистрибьютора) из-за рубежа. Как следствие, сегмент импортных автомобилей в прошлом году чувствовал себя лучше рынка, в связи с чем его доля увеличилась с 18,2% (в 2021 году) до 24,8%. Таким образом, каждый четвертый приобретенный новый легковой автомобиль в РФ был привезен из-за границы.