Известно, что шинные предприятия Bridgestone и Michelin, прекратившие работу в РФ, закрываются и выставлены на продажу. В подвешенном состоянии пребывают производства марок Continental и Yokohama. Функционируют оба завода Pirelli и остается действующим бывшее предприятие Nokian Tyres (марка в скором времени будет изменена), выходящее из-под юрисдикции финской компании и переходящее в собственность компании «Татнефть».

Отечественные компании Cordiant и «Кама» работают. Но все российские марки вынуждены искать замену импортных компонентов, которые попали под санкционные ограничения, на доступные. Как это отразится на качестве автопокрышек, пока сказать трудно. Импортные шины различных брендов, оставшихся на нашем рынке, компании потихоньку привозят, но цены увеличиваются. Еще и поэтому доля и разнообразие китайской резины для машин растут очень быстро.

По результатам тестов издания «За рулем», первая тройка китайских производителей шин, на которых стоит «положить глаз», — это Sailun, Aplus, а также Delinte. Отмечается, что это вполне достойные покрышки с хорошими параметрами. Еще три марки, шины которых показывали в тестах результаты, близкие к средним, — это Landsail, Maxxis, а также Triangle.