Что происходит с двигателем при большом пробеге

В современных реалиях изношенным ДВС считается при пройденном пробеге свыше 100 тысяч километров. В результате активной эксплуатации может:

  • образоваться выработка на внутренних деталях — ухудшить ситуацию может неправильная эксплуатация, а также агрессивное вождение;
  • начаться утечка смазочных жидкостей в виде антифриза, топлива и масла — проблема образуется в результате износа маслосъемных колпачков, сальников или уплотнителей;
  • скопиться нагар, начаться закоксовка мотора — это следствие причины заправки топлива низкого качества, проблем с топливной системой или большого интервала замены лубриканта.

Какое масло рекомендуется заливать

В результате долгой эксплуатации двигателя нужно использовать более эффективный лубрикант, состав которого будет учитывать изменения в состоянии мотора. Менять смазку на большом пробеге надо заблаговременно, чтобы не допустить серьезных поломок.

Для двигателей, которые имеют характерные деформации на большом пробеге, рекомендуется использовать синтетическое моторное масло. Лубрикант отличается повышенной устойчивостью к высоким температурам по сравнению с полусинтетикой. Это позволяет замедлять процессы испарения и увеличивать ресурс ДВС.

Какую использовать вязкость

Вязкость остается наиболее важной характеристикой смазывающего лубриканта, поэтому к ней нужно подходить с особым вниманием. Чтобы повысить эксплуатационный срок мотора, при большом пробеге нужно увеличивать этот показатель. Например, если автопроизводителем рекомендован состав с параметрами 5W-30 для нового двигателя, то при большом пробеге следует использовать масло 5W-40.

Более вязкий лубрикант дольше остается на стенках мотора и создает более плотный защитный слой, что будет снижать износ деталей из-за трения. Однако нужно также учитывать, что сильно повышать вязкость масла не рекомендуется — это будет усложнять запуск двигателя при низких температурах воздуха.