Один из главных плюсов кроссовера Talagon — он разработан на знакомой архитектуре MQB, укомплектован 220-сильным двигателем EA888 и 7-скоростным роботом DSG. Родство с продаваемым до санкций в России Volkswagen Teramont положительно сказывается на обслуживании такого авто, так как расходники и детали у машин пересекаются.

Эксперт издания «За рулём» Александр Виноградов охарактеризовал шасси этой модели как выверенное. Он отметил, что несмотря на солидные размеры (5125 мм — в длину) и 2 тонны веса, Talagon очень легко вписывается траекторию и резво меняет полосу движения.

Также эксперт отметил реактивное усилие на рулевом управлении, которое отменно даже в стандартном режиме, а вот к коробке передач возникли вопросы, потому что при переключениях имеется небольшая задержка.

Несмотря на габариты, у кроссовера Volkswagen Talagon места на третьем ряду не так много, особенно, если сдвинуть сиденья второго ряда (имеется версия с диваном). Багажник маловат, как у компактного кроссовера, но до тех пор, пока не сложить «галёрку».

Эргономика водительского места Volkswagen Talagon — выше всяких похвал, но имеются вопросы к сенсорным решениям управления, к примеру, светом, однако автоматика функционирует прекрасно, и ручное вмешательство требуется очень редко.

Большой минус Volkswagen Talagon — это цена. Тестируемая машина стоит 6,5 млн рублей. За аналогичную сумму можно приобрести официально поставляемый в Россию Exeed VX либо параимпортный Hyundai Palisade.

Ранее сообщалось, что в РФ начали продавать новый Volkswagen Polo Plus за 2,5 млн рублей.