Китайские же машины не так просты в плане обслуживания и ремонта, и часто для них нет руководств на русском языке, которые следовало бы сделать обязательными для приходящих на наш рынок автопроизводителей.

Об этом на выставке MIMS Automobility Moscow, проходящей с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, в беседе с Максимом Кадаковым, главным редактором журнала «За рулем», рассказала Ольга Селезнева, председатель Региональной ассоциации станций технического обслуживания автомобилей (РАСТО) и руководитель техцентра «Волин».

Что касается автомобилей из Поднебесной, то это настоящее «Лего», которое нужно еще уметь собрать, заметила Ольга Селезнева. С теми брендами, которые давно присутствуют на российском рынке, работать проще, так как имеется доступ к технической документации и ее переводы. А вот с новыми игроками рынка бывают настоящие квесты.

Причем покупатели китайских автомобилей быстро уходят от официальных дилеров, добавила Ольга Селезнева. Причина в том, что большинство из торговых компаний заинтересованы в первую очередь в продаже, но не в обслуживании. Люди сознательно уходят от официальных дилеров и обращаются в сторонние СТО. Но и сторонние автосервисы берут на обслуживание не всех, а только автомобили тех марок, в которых смогут разобраться.

Накануне эксперт Александр Груздев рассказал, с какими проблемами могут столкнуться автосервисы при ремонте китайских авто.