Эксперты напомнили, что компания Honda является признанным мировым лидером по производству высокофорсированных моторов для автомобилей и мотоциклов. Народным же двигателем марки Honda стал бензиновый силовой агрегат с индексом R20A без турбонаддува, рабочим объемом 2 литра. Производство такого мотора было запущено в 2006 году.

«За рулем» пишет, что этот силовой агрегат устанавливался на автомобили в самых разных кузовах: на хэтчбеки, компактные и среднеразмерные седаны, на универсалы, а также на кроссоверы. Применялся указанный мотор на кроссоверах Honda CR-V, а также на седанах и универсалах Accord и на седанах и хэтчбеках Civic.

Блок данного двигателя — алюминиевый, мощность в зависимости от модели авто может вариьроваться от 150 до 155 л.с. В силовом агрегате R20A используется один распредвал, который работает от цепного привода. Регулировка фаз обеспечивается технологией i-VTEC. Конструкцией ГРМ не предусматриваются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазоры клапанов нужно каждые 80 тыс. км пробега.

Несмотря на кажущиеся слабенькими характеристики данного мотора, он вполне способен «намотать» 500 тыс. км, сообщают эксперты.

В целом, эпоха двигателей-миллионников, к сожалению, навсегда завершилась. Самыми живучими оказываются малообъемные нефорсированные моторы без турбонаддува, а также без прямого впрыска.