Запас хода Honda N-VAN e: составляет 245 км по японскому циклу WLTC. Но при превращении электрофургона в дом на колёсах возникает дополнительная задача: нужно питать освещение и бытовые приборы, сохраняя заряд для обратной дороги. Именно эту часть нового проекта NEXT CAMPER разработчики пока не раскрыли.
Японская компания Blaze совместно с дилерской организацией Honda Cars Hakata объявила о подготовке жилого комплекта, который подойдёт как бензиновому N-VAN, так и электрическому N-VAN e:. Работы заняли около двух с половиной лет. Это первое решение NEXT CAMPER для электромобиля, но не первый японский кемпер на базе N-VAN e:: аналогичный проект Oka Motors демонстрировала ещё в 2025 году.
Разница между двумя типами привода особенно важна для электроснабжения. Honda предлагает для N-VAN e: внешний адаптер питания на 1500 Вт. Он отключает подачу энергии при снижении заряда тяговой батареи до 15%. Действующие комплекты NEXT CAMPER для других фургонов предусматривают отдельный аккумулятор и инвертор мощностью 2000 Вт, но сохранение этой схемы в новой версии ещё не подтверждено.
Для сравнения, у американского электрокемпера Entegra Embark тяговая батарея используется и для движения, и для питания жилого оборудования. Какую архитектуру выбрала Blaze для компактного Honda, компания пока не объяснила.
Стоимость нового комплекта также неизвестна. Существующие решения производителя начинаются от 492 800 иен — примерно 255 тысяч рублей по курсу ЦБ на 5 ноября, без монтажа. Но переносить этот прайс на N-VAN e: нельзя.
Разработчикам ещё предстоит раскрыть массу оборудования, энергопотребление на стоянке, совместимые версии фургона и сроки начала продаж. Без этих данных заявленные 245 км остаются характеристикой исходного автомобиля, а не готового электрического кемпера.
