Прежде чем разбираться в причинах рывков машины при наборе скорости, важно понять природу этого явления, отмечает Иван Белов. Проблема начинается с неправильного формирования топливной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Это может происходить из-за недостатка или избытка воздуха, отсутствия нормального поджига смеси или недостаточного количества топлива. В результате угловая скорость коленчатого вала становится неравномерной, что и вызывает рывки автомобиля при движении, пишет «АвтоВзгляд».
Чаще всего подобные проблемы возникают из-за неисправностей в системе зажигания — в частности, свечей зажигания или катушек. Неправильное функционирование свечей — частая причина рывков, особенно если они не были своевременно заменены. Стандартные свечи зажигания требуют замены через каждые 20–30 тысяч километров, тогда как иридиевые и платиновые могут служить до 60–75 тысяч километров.
Не стоит дожидаться, пока автомобиль начнет «дергаться», советует Белов. Лучше придерживаться рекомендованных интервалов замены свечей, как это делается, например, с моторным маслом. Если не менять свечи вовремя, это может привести к поломке катушек зажигания, что сделает ремонт дороже.
Однако неисправные свечи — это не единственная возможная причина рывков. Например, проблема может быть связана с неисправным датчиком коленчатого вала, засоренными форсунками или нарушенным зазором клапанов в двигателе. Также возможны более серьезные неисправности, такие как прогар клапанов, потеря компрессии или подсос воздуха. Иногда причина может крыться даже в неисправной трансмиссии.
Если же свечи зажигания в порядке, а рывки продолжаются, лучше обратиться к профессионалам и не пытаться решить проблему самостоятельно, советует эксперт. Игнорирование этих симптомов может привести к повышенному расходу топлива, а также отразится на ресурсе мотора.
Ранее водителям рассказали о вреде «защитной» сеточки на решетке радиатора автомобиля.
