Стоит сказать, что Preface основан на платформе, разработанной совместно с Volvo. Поэтому двигатель здесь шведский — турбированный Drive-E. Эксперт «За рулем» утверждает, что двигатель проверенный и надежный, что касается ресурса коробки передач, то тут еще рано делать какие-либо выводы, кроме того, что она сбалансирована и настроена отлично.

Также шасси Geely Preface получило положительную оценку: точные реакции на руле, минимум кренов и адекватное поведение в поворотах при изменении скорости, никаких проскальзываний и сбивания с траектории. Настройки напоминают Mazda6, то есть, они смещены в сторону спортивности, плюс низкий профиль покрышек (225/45 R18), поэтому мелкие неровности и «лежачие полицейские» преодолеваются несколько жестко.

Салон у Geely Preface удобен и продуман в передней части, чтобы попасть назад придется наклониться немного больше, чем в «Сонате» или «Камри», места над головой на заднем диване Preface немного не хватает, но зато есть отдельные дефлекторы, разъемы для зарядки, и для ног места вовсе не тесно.

Базовая и очень хорошо оснащенная версия Luxury стоит ровно 3 миллиона рублей, за топовую версию Flaghip придется добавить 200 тысяч рублей.

Ранее дилер рассказал о перспективах нового кроссовера Geely Cityray на рынке России.