По словам эксперта, сначала нужно дождаться, когда силовая установка автомобиля полностью остынет. Категорически нельзя мыть горячий двигатель. Это может привести к повреждению электроники, пластиковых компонентов, а также к ожогам от горячей воды и пара. Также нужно закрыть предохранители, катушки зажигания, разъемы и другие чувствительные к воде узлы. Для этого лучше использовать специальные чехлы или полиэтиленовую пленку. Выхлопную трубу тоже необходимо закрыть, чтобы вода не попала внутрь.

Непосредственно во время самого процесса желательно использовать специализированное моющее средство для моторов. Обычно они выпускаются в виде концентрированных растворов, которые нужно разводить водой.

Мыть силовую установку желательно под средним давлением воды. При высоком давлении есть риск повреждения проводов, шлангов и прочих элементов. В этой связи нельзя использовать и пароструйную мойку: высокое давление и горячий пар способны нанести ущерб электронике, проводам и шлангам, а также привести к коррозии металлических элементов, отметил Балашов.

Кроме того, не стоит направлять струю воды непосредственно на электронные блоки, разъемы и прочие чувствительные элементы. Вода может повредить их и привести к короткому замыканию.

Что касается сушки, то стоит просушить мотор сжатым воздухом. Имеет смысл также убедиться, что в электронных блоках и разъемах нет воды, подытожил специалист.