Белый налет на щупе и крышке маслозаливной горловины – о чем это говорит, и стоит ли переживать
фото: © A. Krivonosov
Водителям рассказали, что означает белая эмульсия на масляном щупе
Образование эмульсии моторного масла на щупе или внутренней стороне крышки маслозаливной горловины - это довольно частое явление. Портал «Тарантас Ньюс» разобрался, что является причиной такого явления, насколько это опасно и требуется ли вмешательство в двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
Когда переживать не стоит?
Эмульсия в двигателе, которая появляется в холодное время года, как правило не несет за собой опасности. Речь идет про собравшийся конденсат. Он имеет светло-коричневый оттенок и появляется в результате перепада температур — влага скапливается на частях ДВС в момент, когда они начинают остывать.
После запуска мотора влага, осевшая на крышке, должна испарятся. Однако это так работает только в случае, когда мотор прогрет до рабочей температуры и в таком состоянии эксплуатируется достаточно длительное время (от 30 мин).
Если поездки чаще короткие, то скопившаяся влага не успевает испариться. Следовательно, при ее смешивании с маслом появляется налет, который почти всегда находится на крышке маслозаливной горловины. Проблема решается прогревом ДВС до рабочей температуры и регулярными дальними поездками вместо коротких.
В каких случаях белая эмульсия опасна?
Если налет образовался без наступления заморозков или находится не только на маслозаливной горловине и щупе, но также виден внутри двигателя, то нужно обратиться в сервисный центр. Дальнейшая езда на такой масляной смеси опасна для мотора. Наличие примесей в масле ухудшает эксплуатационные характеристики рабочей жидкости, снижает качество смазки, что повышает вероятность перегрева и поломки ДВС.
Среди основных причин образования белого налета:
Пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Естественный физический износ или прогорание прокладки в случае перегрева двигателя способны привести к образованию эмульсии внутри силовой установки.
Трещины в блоке цилиндров. Каналы блока цилиндров могут разрушиться в результате незначительной аварии или прочих ударов, а также при замерзании охлаждающей жидкости, разбавленной водой.
Поломка вентиляции картера. Вентиляция может забиваться естественным образом, что будет препятствовать выходу парам наружу. При наличии препятствия они начнут это делать через щуп. Как результат, белый налет будет скапливаться в держателе щупа и на маслозаливной горловине.
Попадание антифриза в масло. Повышенное давление в контуре охлаждения приводит к выдавливанию жидкости. Поскольку антифриз не может раствориться в масле, накопившаяся субстанция перемешивается, взбивается во время работы ДВС и выпадает в качестве налета.
