Еще меньше 10 лет назад корейские автомобили являлись лидерами российского рынка по продажам как среди частных лиц, так и автопарков различных организаций, включая такси. Сегодня их еще можно встретить в такси в некоторых регионах и низших ценовых классах, но уже гораздо реже, чем несколько лет назад, места корейцев плотно занимают китайские модели.

Тем не менее, на вторичном рынке модели Hyundai и KIA все еще популярны. Чаще всего эти автомобили используются в городских условиях, где преобладают короткие поездки и частые остановки. В таких режимах двигатели подвергаются большим нагрузкам, что может привести к ускоренному износу и повреждению деталей. «Врагами» корейских моторов являются повышенное попадание топлива в масло в режиме запуска и прогрева, а также накопление продуктов износа — ионов железа, алюминия, олова. Это происходит ввиду особенностей производства таких двигателей.

Популярные в России корейские автомобили KIA и Hyundai оснащены бензиновыми и дизельными двигателями. Если говорить о самом популярном компактном классе (Solaris, Rio, Creta), то речь идёт о бензиновых моторах небольшого объема (1,4 и 1,6 литра) c распределённым впрыском и мощностью от 90 до 130 л.с.

Ввиду своей простоты и «возраста» используемых технологий, корейские двигатели популярных бюджетных моделей достаточно надёжны. Однако это не означает, что они не требуют регулярного технического обслуживания и использования качественных расходных материалов, включая моторное масло и фильтры. Двигатели корейских автомобилей, в первую очередь, требуют от моторных масел высокой стабильности и вязкостных характеристик, а также устойчивости к примесям, содержащимся в топливе нестабильного качества. Кроме того, важной является такая характеристика как высокая окислительная стабильность масла.

На рынке имеются моторные масла от разных производителей, разработанные с учётом особенностей двигателей корейских автомобилей. Импортные продукты все еще доступны в России, но среди таких масел встречается контрафактная продукция, поэтому стоит покупать только у проверенных продавцов. Также есть масла, производство которых локализовано в нашей стране, и по причине большей доступности, чем импорт, такие смазочные материалы поддельщиков не интересуют. Примером может служить продукция марки Mirax, где применяются базовые масла III группы на высокоочищенной основе, усиленные полиальфаолефиновыми маслами 4 группы. Как пояснила Диана Григорян, в составе таких масел — оптимальный баланс из десятка различных присадок последнего поколения производства Infineum.

Как и любые другие двигатели, корейские моторы могут столкнуться с проблемами при неправильной эксплуатации или использовании некачественных расходных материалов. Регулярное техническое обслуживание, использование качественных и подходящих по спецификациям моторных масел, а также бережная эксплуатация помогут продлить срок службы двигателя и сохранить его надёжность.