Специалисты отметили не лучшее качество кузовов: сварка и сборка вопросов не вызывают, а вот сопротивление коррозии оставляет желать лучшего.

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что китайские машины плохо подготовлены к российским условиям эксплуатации. Также не у всех есть даже базовые пакеты «зимних» опций, но это актуально для совсем новых брендов, либо для авто, поставленных с помощью параллельного импорта.

Ещё одно слабое место автомобилей из Китая - ресурс моторов: малообъёмные агрегаты за счёт установки турбины выдают до 200 и более лошадиных сил, а в паре работают и без того невыносливые виды коробок передач - роботы или вариаторы.

Также бывают проблемы с электроникой, которые проявляются как в глюках и зависаниях медиакомплекса, так и в полноценных отказах каких-либо опций. Во-первых, риск отказа связан с технологичностью: больше опций – больше риск появления проблем, напомнил член правления Союза автосервисов России Илья Плисов, подчеркнув, что это актуально для мирового автопрома в принципе. Другой проблемой, которая перекликается с плохой адаптацией к российским условиям эксплуатации является разъедание солью и реагентами проводов.

Ранее были названы бесполезные электронные опции в авто в российских условиях.