Расследование началось еще в июле 2022 года и касалось автомобилей Ford Bronco с двигателями 2,7 литра EcoBoost. Основной причиной расследования стали опасения по поводу неисправности газораспределительного механизма. Позже список автомобилей был расширен и включил модели Ford Edge, F-150, Explorer, а также Lincoln Aviator и Nautilus, которые были оснащены двигателями EcoBoost объемом 2,7 литра или 3,0 литра, выпущенными в 2021 и 2022 годах.

Согласно данным NHTSA, в нормальных условиях эксплуатации без предупреждения затронутые транспортные средства могли терять мощность и не могли быть перезапущены из-за неисправного клапана. Агентство зарегистрировало 1 066 уникальных сообщений об этой проблеме.

В августе 2022 года из-за этой причины Ford отозвал 90 тыс. автомобилей после того, как выяснилось, что не все клапаны были дефектными. Большинство неисправностей происходило на автомобилях, которые использовались сравнительно недолго. Ford отметил, что основная часть неисправностей случалась до пробега в 20 тыс. миль, причем более половины из них — до пробега в 5 тыс. миль.

Компания объяснила, что трещины на клапанах приводили к их падению в камеру сгорания, что вызывало серьезные повреждения двигателя. Причиной проблемы стала излишняя твердость клапанов, вызванная ошибками в производственных процессах у поставщика.

Для автомобилей, произведенных после октября 2021 года, материал впускного клапана был изменен. NHTSA также отметило, что с ноября 2021 года количество случаев неисправностей заметно снизилось. Для урегулирования ситуации Ford предложил расширенную гарантию на 90 тыс. отозванных автомобилей сроком на 10 лет или 150 тыс. миль пробега. Компания также заявила, что ей не известно о каких-либо авариях или травмах, связанных с этой проблемой.

Накануне сообщалось, что более 2,4 тыс. автомобилей Ford Bronco и Ranger попали под отзыв из-за проблем с подвеской.