Из-за низкого качества металла, используемого в конструкции «Патриота», коррозия появляется на различных элементах автомобиля: в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проёмах, а также на раме, которая является ключевым компонентом этой модели, отметил Рязанов.
Эксперт также сообщил о проблемах в работе электрики «Патриота». В частности, возникают сбои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стёкол и иных функций. Причина данных проблем — коррозия клемм и разъёмов, а также небрежная прокладка проводов, пишет «Газета. Ru».
Основные проблемы бензинового силового агрегата «ЗМЗ-409» объёмом 2,7 литра связаны с нестабильным качеством сборки и отдельными деталями. Наиболее уязвимыми компонентами являются гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и компоненты системы охлаждения. Из-за этого часто появляются утечки антифриза и масла, особенно из-под клапанной крышки, как отметил специалист.
На подержанных УАЗах установлена пятиступенчатая механическая коробка передач от компании Hyundai Dymos. Этот агрегат имеет проблемы с выжимным подшипником и пластиковым рабочим цилиндром сцепления, а также с течью сальника вторичного вала.
В подвеске «Патриота» быстрее всего изнашиваются вкладыши шкворней — уже после 10–15 тысяч километров пробега. Также ненадёжны передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, сообщил Рязанов.
Ранее была рассекречена мощность нового турбодизеля для моделей УАЗ «Патриот» и «Профи».
