Специалист считает, что главная проблема отапливаемых паркингов заключается в жестком перепаде температур.

Когда автомобиль постоянно эксплуатируется, а потом перемещается из холода в теплое помещение, во внутренних полостях (нишах порогов, рамах и др.) образуется конденсат — влага, которую при внешнем осмотре нельзя увидеть. Повышенная влажность и наличие реагентов приводят к тому, что автомобиль в паркинге попросту начинает гнить, объясняет Игорь Шагапов.

По словам автоподборщика, подобные проявления особенно часто отмечались в советский период, когда у автомобилистов были собственные гаражи. Такой «эксперимент» сразу показал, что активнее гниют те машины, которые на постоянной основе стоят в гаражных помещениях.

Сейчас эта проблема решается довольно легко — достаточно провести антикоррозийную обработку кузова. В первую очередь она необходима автомобилям со слабым ЛКП — например, машинам марки LADA. Если позаботиться о защите кузова, то можно без проблем пользоваться подземными паркингами и не бояться, что с наступлением тепла от кузова ничего не останется, подвел итог Игорь Шагапов.

В остальном же, считает эксперт, подземные паркинги — это несомненное удобство для автомобилиста. Они упрощают запуск авто, экономят топливо и время при прогреве машины в зимнее время, а также оберегают автомобиль от экстремальных погодных условий и осадков.