По его словам, сквозные дырки в металле из-за сколов — это не слишком реалистичный сценарий. Если сколы не обрабатывали, то возможно должно пройти лет десять до критичной ситуации, до дырок.

Однако, Кукарин отметил, что свежий скол, пока он еще не подвергся воздействию окружающей среды и не начал ржаветь, рекомендуется затампонировать краской в цвет машины.

Подобрать краску сейчас легко в магазинах автозапчастей. Небольшой объем средства обойдется в 300-500 рублей. Поврежденный участок нужно зачистить, обезжирить и нанести на него краску. Далее деталь сохнет в обогреваемом гараже.

Если в месте скола уже появилась коррозия, то нужно действовать иначе. Необходимо использовать преобразователь ржавчины. Он наносится на скол и остается на 3 — 4 часа. После этого надо протереть место чистой тряпкой с бензином, чтобы обезжирить этот участок. Только после этого наносится краска.

Эти меры позволят защитить металл на некоторое время, но нужно наблюдать за ситуацией и повторять процедуру два раза в год, подчеркнул Ярослав Кукарин.

Ранее были названы семь главных ошибок водителей зимой.