После прошлогоднего рестайлинга Toyota Land Cruiser 70 обрела 4-цилиндровый турбодизельный агрегат 1GD-FE, но до недавнего времени этот мотор был доступен только с 6-скоростной АКПП. Ручная коробка передач была прерогативой версии Land Cruiser 70 с древним 8-цилиндровым турбодизельным мотором 1VD-FTV, однако приём заказов на такие модификации давно прекращен, а теперь подходит к концу и производство.

Компания Toyota пообещала, что выполнит все заказы на Land Cruiser 70 с 4,5-литровыми моторами V8, и по свежим оценкам для этого нужно будет продлить серийное производство до конца 2025 года. При этом новые заявки на такие вездеходы давно не принимают: теперь ставку сделали на более экологичный 2,8-литровый дизельный двигатель от Hilux и Prado. С АКПП этот мотор выдаёт 204 л.с. и 500 Нм, а вот с «механикой» пиковую тягу снизят до 450 Нм.

Эластичность турбодизеля с МКПП тоже ухудшится: «полка» крутящего момента стала уже. Также любителям «механики» не получится заказать ассистент помощи при спуске.

А главная особенность такой версии — 3-педальный Land Cruiser 70 не самый дешёвый. В Австралии варианты Toyota Land Cruiser 70 с МКПП уже продают по цене от 77 тыс. 800 до 81 тыс. 500 местных долларов (эквивалент 50–52 тыс. долларов США).

Ранее сообщалось, что на рынке России появились новые праворульные Toyota Raize.