Моторное масло циркулирует по всей системе двигателя и обеспечивает нормальную работу агрегата. С определенной периодичностью масло в двигателе нужно менять. В связи с этим у многих автомобилистов возникает вопрос: сколько старого масла может остаться в двигателе после слива? Действительно, полное удаление рабочей жидкости из двигателя невозможно из-за особенностей его конструкции и физических свойств самого масла.

Специалист объяснил, что лубрикант накапливается не только в поддоне, но и в других компонентах системы, например, в масляном насосе, турбине при ее наличии, а также в зазорах подшипников и других узлах. Кроме того, моторное масло обладает свойством «прилипать» к поверхностям, поэтому оно остаётся на внутренних элементах двигателя в виде тонкой плёнки. Наконец, сливное отверстие в поддоне картера редко находится в самой нижней точке.

Точное количество масла, которое остается в системе после слива, назвать невозможно. Этот показатель зависит от конструкции конкретного двигателя, его объёма и технического состояния. Например, в моторах небольшого объёма (до 1,6 литра) остаток составляет около 100–200 мл. В моторах объемом от 1,6 до 2,5 литра это количество может составить от 200 до 400 мл. В более крупных агрегатах, а также в двигателях с турбонаддувом или сложной системой смазки остатки отработанного масло могут достигать 500–700 мл и более.

Отсюда вытекает второй вопрос: не навредит ли двигателю смешивание нового и старого масла? На это механик ответил, что небольшое количество отработанного масла не несёт опасности для агрегата, если замена жидкости проводится по регламенту, используются качественные расходники, а также соблюдаются рекомендации производителя.