Как рассказали изданию представители компании «Кама», электромобиль уже успешно прошёл серию компьютерных симуляций краш-тестов, подтвердивших соответствие конструкции необходимым стандартам безопасности. Следующие испытания будут включать как проверку отдельных элементов, так и полноценные краш-тесты собранных автомобилей. На основе полученных данных в конструкцию кузова внесут финальные корректировки перед запуском в производство.

Одной из уникальных особенностей «Атома» является отсутствие центральной стойки. Боковую защиту обеспечивают усиленные пороги и специальные распашные двери. Замки дверей располагаются на порогах, а сами створки дополнительно фиксируются друг с другом. Пороги имеют запатентованную конструкцию с трапециевидным профилем, что помогает эффективно гасить энергию удара.

Кроме краш-тестов, компания «Кама» проведёт испытания на надежность и долговечность. В их рамках электромобили будут подвергаться чередованию тестов в соляной камере и заездов на полигоне, что имитирует пять лет эксплуатации в условиях города или прибрежного климата. Для защиты кузова от коррозии в «Атоме» используется оцинковка элементов с двух сторон, нанесение катафорезного грунта и обработка скрытых полостей воском, уточнили в компании.

Ранее сообщалось, что российский электрокар «Атом» протестировали на дорогах.