В рамках проекта планируется производство легковых, внедорожных автомобилей и легкого коммерческого транспорта. На данный момент «Автотор» уже представил несколько перспективных моделей на метане, включая седан BAIC U5 Plus, который уже производится на заводе, и кроссовер SWM G01, представленный на «Петербургском международном газовом форуме — 2024».

Также рассматриваются варианты перевода на газ таких моделей, как внедорожник BAIC BJ 40, пикап «Амбертрак WORK» и малотоннажный электрогрузовик BROCK 75, оснащённый генератором на природном газе.

Промышленный эксперт Леонид Хазанов отметил, что автомобили на газомоторном топливе обладают важными преимуществами: они экологически безопасны и экономически выгодны, так как не зависят от колебаний цен на бензин. Кроме того, государство активно поддерживает такие проекты, предоставляя субсидии на перевод автомобилей на газ и налоговые льготы в различных регионах, пишет aif.ru.

В свою очередь, Евгений Соловьев подчеркнул, что газ как автомобильное топливо отличается не только более низкой ценой, но и экологичностью, что особенно привлекает водителей такси. В некоторых регионах практически невозможно встретить такси на традиционном топливе. Однако эксперт отметил и недостатки, среди которых большой и не всегда безопасный газовый баллон, а также недостаточное количество заправочных станций, что, по его мнению, можно исправить.

Вместе с тем Соловьев выразил сомнения по поводу выбора моделей для перевода на газобаллонное оборудование. По его мнению, стоило начинать с более массовых и востребованных автомобилей. Однако он поддержал идею производства электрогрузовиков и лёгкого коммерческого транспорта, подчеркнув их перспективность для малого и среднего бизнеса в России.

Ранее сообщалось, что «Автотор» намерен увеличить объем производства до 400 тыс. авто к 2030 году.