Кроссовер Infiniti FX/QX70 с пробегом: какие проблемы от него ждать

Фото: © A. Krivonosov
Эксперт Зиновьев назвал плюсы и минусы кроссовера Infiniti FX/QX70 с пробегом

Infiniti FX (в 2013 году переименованный в QX70) — это среднеразмерный кроссовер премиум-класса с полным приводом и клиренсом 180–190 мм. Издание «За рулем» назвало особенности этой модели.
В Россию поставлялись как американские, так и европейские версии данного кроссовера, отличающиеся комплектациями. Производство модели началось в 2008 году под именем FX, в 2011 году был проведён рестайлинг, а в 2013-м кроссовер получил название QX70, чтобы соответствовать новой системе наименования бренда.
Достоинства:
— Высокая надёжность.
— Комфортный салон с отличной эргономикой.
— Прекрасная динамика и управляемость.
Недостатки:
— Небольшой багажник.
— Высокая стоимость запчастей.
Двигатели
Наиболее популярные модификации кроссовера Infiniti FX/QX70 оснащались атмосферными V6 объёмом 3.5 (305 л.с.) и 3.7 литра (333 л.с.). Эти моторы известны надёжностью и способны проходить до 400 тысяч км, хотя после 120 тысяч км у них могут возникать проблемы с картонными прокладками масляных каналов. Они часто выходят из строя, что приводит к утечкам масла и риску масляного голодания.
Топовый V8 объёмом 5.0 литра (400–420 л.с.) отличается большей мощностью, но уступает в надёжности. Этот двигатель страдает от перегрева, что может привести к задирам цилиндров и пробоям прокладки ГБЦ. Также мотор потребляет много масла, а цепь ГРМ склонна к растяжению.
Дизельный двигатель объёмом 3.0 литра (238 л.с.) имеет хорошие характеристики, но требует дорогого обслуживания. Основные проблемы начинаются после 100 тысяч км — замена поршневых колец, масляного насоса, клапана EGR или интеркулера. Ресурс дизельного мотора составляет около 300 тысяч км.
Трансмиссия
Infiniti FX/QX70 оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco JR710E/JR711E, которая отличается долговечностью (свыше 300 тысяч км) при условии регулярной замены масла каждые 20–30 тысяч км, пишет «За рулем».
Полный привод основан на многодисковой муфте, аналогичной той, что используется в Nissan 350Z. В стандартном режиме весь крутящий момент передаётся на задние колёса, при пробуксовке до 50% мощности уходит на переднюю ось. Однако система не рассчитана на длительное использование в тяжёлых условиях.
Эксплуатационные особенности
- Подвеска: надёжная, элементы служат до 120 тысяч км, кроме стоек стабилизатора.
- Тормоза: на версиях с двигателем 3.5 передние тормозные диски подвержены перегреву.
— Рулевая колонка: часто выходит из строя из-за износа пластиковых шестерён.
- Электроника: возможны проблемы с «блоком комфорта», датчиком уровня топлива и камерой заднего вида.
Безопасность
По результатам краш-теста Euro NCAP 2009 года, Infiniti FX получил 5 звёзд, продемонстрировав высокие показатели защиты водителя (86%) и пассажира (77%).
На вторичном рынке наиболее массовыми остаются версии Infiniti FX37/QX70 с 3.7-литровым двигателем и АКП, которые являются оптимальным выбором по соотношению цены, надёжности и характеристик.
Альтернативами за ту же стоимость могут быть BMW X3, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Mercedes-Benz GLK или Toyota RAV4.
Ранее российские автодилеры рассказали о затоваривании на авторынке.