Как отметил основатель международного маркетплейса CarClick Сергей Пиголкин, на данный момент на российском рынке наблюдается избыток новых автомобилей. По данным импортеров, запас ввезенных машин до повышения утильсбора достаточен на ближайшие полгода, поэтому значительного роста цен в краткосрочной перспективе ожидать не стоит. Однако в долгосрочной перспективе влияние колебаний курса рубля и увеличения утильсбора неизбежно приведет к постепенному подорожанию автомобилей, что уже заметно на некоторых моделях, пишет «За рулем».

Еще одним фактором, сдерживающим продажи, становится ухудшение условий автокредитования. Высокие процентные ставки делают покупку новых машин в кредит менее доступной, что оказывает дополнительное давление на рынок. В таких условиях конкурентными преимуществами будут обладать бренды, предлагающие собственные кредитные программы с пониженными ставками, сообщил эксперт.

Кроме того, растет интерес к альтернативным вариантам приобретения автомобилей, включая заказ машин напрямую из-за рубежа. Такой подход позволяет избежать уплаты коммерческого утилизационного сбора, что делает покупку более выгодной. В настоящее время наибольшей популярностью среди российских покупателей пользуются автомобили с пробегом возрастом 3–5 лет, завозимые из Южной Кореи и Китая, сообщил Пиголкин. Это формирует смещение спроса в сторону проверенных корейских, японских и европейских автомобилей с небольшим пробегом.

По прогнозам экспертов, эти факторы могут привести к снижению объемов продаж новых автомобилей на 10–15%, однако катастрофического падения спроса ожидать не стоит. Российские покупатели либо адаптируются к новым условиям, либо переориентируются на вторичный рынок и альтернативные способы приобретения автомобилей.

Ранее были названы самые уязвимые места китайских автомобилей в России.