По мнению главного редактора журнала «Автозапчасти и цены» Максима Черкашина, если это случится, стоимость китайских автомобилей может снизиться примерно на четверть. Причина — слабый спрос и переполненные склады у дилеров: по оценке эксперта, в России скопилось не менее 500 тысяч нераспроданных машин китайского производства, выпущенных в 2023–2024 годах, пишет aif.ru.

Если на рынок хлынут долгожданные бренды вроде Kia или Hyundai, китайским маркам придётся сильно потесниться, а многим дилерам — сменить вывеску, считает Черкашин. Он также указывает на проблемы с качеством и послепродажным обслуживанием китайских машин, включая длительные сроки ожидания запчастей — до шести месяцев.

В то же время главный редактор Quto.ru Максим Ракитин считает возвращение европейских марок в обозримом будущем маловероятным. Он отметил, что в ближайшие пять лет это вряд ли возможно, а вот на возвращение азиатских брендов можно надеяться при улучшении геополитической ситуации. Что касается американских производителей, то они, по его мнению, утратили конкурентоспособность на российском рынке — предложить доступные модели по ценам до трёх миллионов рублей они не могут.

При этом даже в случае усиления конкуренции китайские марки вряд ли сильно снизят цены. По словам Ракитина, в себестоимости машин значительную часть занимают логистика, таможенные пошлины и дилерские наценки.

Ситуация осложняется и перенасыщением рынка. Как отмечает партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, предложение значительно превышает спрос. В стране сейчас продаётся около 80 тысяч автомобилей в месяц, тогда как для стабильного функционирования рынка нужно как минимум 120–150 тысяч. В таких условиях дилеры уже начали предлагать крупные скидки на модели 2024 года выпуска.

Ранее были названы авто с пробегом, которые подешевели больше других на рынке России.