Инженеры Mercedes работают над технологией под названием «solar paintwork» — это не совсем привычная нам краска, а тончайший фотогальванический слой, который можно будет наносить на кузов автомобиля. Он будет собирать солнечную энергию и преобразовывать её в электричество.

Потенциал впечатляющий: до 14 тыс. км пробега в год — или около 39 км в день в солнечную погоду. Конечно, это не заменит классическую зарядку полностью, но позволит реже подключаться к сети, особенно в городских поездках.

Mercedes рассматривает возможность создания активной фотогальванической поверхности с эффективностью солнечных ячеек около 20%. Такие решения уже изучаются и другими автопроизводителями, но интеграция технологии в «краску» может стать серьёзным прорывом.

Другой проект Mercedes — программируемый микроконвертер, который можно встроить на уровне отдельных ячеек батареи. Это позволит управлять каждой из них индивидуально, обеспечивая стабильное напряжение 800 В, вне зависимости от состояния заряда и износа аккумулятора. Что это даёт? Во-первых, увеличение запаса хода. Во-вторых, оптимизация энергии для двунаправленной зарядки. А ещё — гибкость в архитектуре батарей, что откроет путь к новым компоновочным решениям.

Mercedes также переосмысливает тормозную систему. Новый тип тормозов теперь не расположен у колёс, а интегрирован в блок мотор-трансмиссии. Компания утверждает, что такая система практически не изнашивается, не требует обслуживания и не ржавеет. Помимо этого, она не выделяет вредных частиц и работает тише, улучшая комфорт и эффективность.

Совместно с Университетом Ватерлоо (Канада) Mercedes изучает возможности нейроморфных вычислений — технологии, которая имитирует работу человеческого мозга. Такой подход делает искусственный интеллект в 10 раз быстрее и энергоэффективнее, а значит — более подходящим для автомобильных систем безопасности.

В перспективе такие нейросети смогут лучше распознавать дорожные знаки, разметку и другие транспортные средства, особенно в условиях плохой видимости. Это ключевой элемент в развитии автономного вождения и повышения общей безопасности на дорогах.

От зарядки «по воздуху» и умных батарей до тормозов без колёс и нейросетей, имитирующих мышление человека, Mercedes-Benz чётко даёт понять: электромобили — это не просто альтернатива, а технологическая платформа будущего. Вопрос уже не в том, поедем ли мы на электричестве, а в том, насколько умными и автономными будут наши машины.

Накануне компания Mercedes-Benz представила концепт, который задаёт направление для будущих минивэнов премиум-класса. Vision V — это не просто экспериментальный образец, а реальный прототип, предвещающий новый уровень комфорта и технологий в сегменте люксовых вэнов.