Несмотря на свой культовый статус, Ferrari не может игнорировать экономические реалии. В первом квартале 2025 года поставки бренда в Китай, Гонконг и Тайвань снизились на 25% — это худший показатель за почти четыре года. Причина — в экономическом замедлении страны, которое ударило по сегменту роскошных автомобилей стоимостью выше 500 тыс. юаней. Продажи в этом сегменте сократились в прошлом году на 20%, до 677 тыс. единиц.

На этом фоне запуск Elettrica — не просто очередной модельный апгрейд, а инструмент спасения в ключевом регионе, где электротранспорт уже стал нормой для премиум-сегмента.

И у Ferrari есть ещё один козырь: налоговые льготы для электромобилей. В Китае традиционные модели с бензиновыми двигателями облагаются местными налогами, которые могут составлять до четырёхкратной стоимости автомобиля. В случае с Elettrica речь идёт всего лишь о 30% от розничной цены, что делает будущую новинку куда более привлекательной с точки зрения конечной стоимости для покупателя.

Первые поставки Elettrica в Китай начнутся не раньше октября 2026 года, однако интерес к новинке подогревается уже сейчас. Ferrari объявила, что частично раскроет силовую установку будущего электрокара этой осенью, а полноценная премьера намечена на весну следующего года.

Ожидается, что Elettrica будет компактным кроссовером в стиле Ferrari Purosangue, но несколько меньших размеров. Модель будет построена с нуля, и вся ключевая начинка — батареи, инверторы, электромоторы — разрабатывается и собирается в Италии, что подчёркивает приверженность бренда своим производственным корням.

Ferrari не намерена жертвовать эмоциями ради электрификации. По недавним патентам стало известно, что инженеры компании работают над имитацией традиционного вождения: в машине могут появиться виртуальные передачи, которые можно будет переключать вручную с помощью лепестков на руле, или же оставить это на откуп электронике, которая будет имитировать поведение классической коробки в зависимости от нажатия педали газа и тормоза.

Более того, Elettrica может получить синтетический звуковой профиль, напоминающий звучание бензинового двигателя, — подход, уже реализованный в Hyundai Ioniq 5 N.

Напомним, накануне был представлен суперкар Ferrari 296 GTB в экстремальной версии 296 GTB Speciale.