Напомним, в марте прошлого года Ford сообщил, что 30,5-дюймовые внедорожные покрышки, устанавливаемые на Transit Trail с завода, при поворотах цепляют подкрылки. В ответ автопроизводитель начал отзывную кампанию, заменяя их на более компактные 28,5-дюймовые шины. По словам представителей Ford, это должно было устранить проблему без ущерба для эксплуатации. Но владельцы с этим категорически не согласны.

Именно это решение стало предметом коллективного иска, поданного в суд штата Делавэр. Истцы заявляют, что замена шин лишила Transit Trail ключевых преимуществ: дорожного просвета и проходимости, которые изначально продвигались как главные достоинства модели.

Transit Trail изначально позиционировался как промежуточный вариант между стандартным фургоном и полноценным внедорожником, предназначенный для активного отдыха, кемпинга и лёгкого бездорожья. Его запуск в 2023 году стал ответом на растущий интерес к подобным модификациям: многие покупатели дорабатывали обычные Transit самостоятельно, повышая проходимость и адаптируя фургоны под экспедиции.

Согласно иску, Ford не только не проверил, подходит ли автомобиль для использования с 30,5-дюймовыми шинами, но и, по сути, подменил одну модель другой. Теперь, после «исправления», Transit Trail якобы ближе по характеристикам к более дешёвому базовому Transit, чем к заявленному внедорожному формату.

Некоторые владельцы, отчаявшись ждать официальных решений, пошли своим путём и начали дорабатывать машины за свой счёт. Теперь инициаторы иска добиваются рассмотрения дела судом присяжных. Они хотят добиться признания ответственности Ford и компенсации для всех владельцев и арендаторов Ford Transit Trail 2023–2024 годов выпуска по всей территории США.

Накнуне сообщалось, что Ford отзывает более 270 тысяч внедорожников из-за риска утечки тормозной жидкости.