Сегодня подразделение Hyundai N активно расширяет линейку электромобилей. Уже представлен Ioniq 5 N, готовится к дебюту на фестивале скорости в Гудвуде новый Ioniq 6 N. Однако вице-президент Hyundai N и глава глобальной маркетинговой стратегии Джун Пак заявил в интервью Autocar, что бренд по-прежнему открыт для различных силовых установок.

Hyundai N рассматривает возможность использования не только чистых электромобилей, но и гибридных установок, а также технологий EREV — автомобилей с увеличенным запасом хода за счёт бензинового генератора, работающего в паре с электромотором.

К слову, материнская компания Hyundai уже подтвердила разработку подобных платформ для гражданских моделей. Скорее всего, часть этих решений найдёт применение и в заряженный версиях.

Примечательно, что в то время как подразделение Kia GT постепенно переходит на электромобили, а премиальная марка Genesis также рассматривает использование EREV, Hyundai N делает ставку на многообразие. Подразделение остаётся верно философии, что производительность может сочетаться с любым типом силовых установок.

В Европе экологические нормы уже вытеснили с рынка такие модели, как i20 N и i30 N, что породило слухи о полной электрификации бренда. Но в Северной Америке бензиновая Elantra N по-прежнему в строю и сохраняет популярность.

С момента появления в 2017 году модели i30 N, спортивное подразделение Hyundai зарекомендовало себя как производитель доступных и по-настоящему драйверских автомобилей. В разные годы в линейку входили i20 N, Veloster N, Kona N, Elantra N, а теперь и электрический Ioniq 5 N.

Таким образом, Hyundai N чётко даёт понять: несмотря на развитие электромобилей, бренд не отказывается от двигателей внутреннего сгорания и гибридных решений. Компания продолжит выпускать автомобили для энтузиастов, сохраняя баланс между технологиями будущего и классическим драйвом.

Накануне мы писали, что компания Hyundai разработала новую логистическую схему для поставки машинокомплектов в Россию.