Итальянская марка переживает не лучшие времена. С уходом моделей Ghibli, Quattroporte и Levante в модельном ряду остались в основном спорткары и кроссовер Grecale, который получил неоднозначные отзывы из-за завышенной цены. Новый Quattroporte находился в разработке, но в 2023 году работа над ним была приостановлена. Затем проект перенесли, а позднее группа Stellantis и вовсе урезала инвестиции в марку. Это поставило под сомнение дальнейшую стратегию развития Maserati.

Однако, как сообщает британский журнал Autocar, шансы на возвращение всё же есть. И связаны они с усилением сотрудничества между Maserati и Alfa Romeo. Глава обоих брендов Санто Фичили подтвердил, что сейчас в приоритете — создание «синергии» между двумя итальянскими марками.

Речь идёт не просто о философском сближении. Maserati может получить доступ к платформам, силовым установкам, программному обеспечению и электронике Alfa Romeo. В частности, новые поколения Alfa Giulia и Stelvio, которые будут построены на модульной платформе STLA Large, могут стать основой для будущих Maserati Quattroporte и Levante. Эту же платформу используют Dodge Charger и Jeep Wagoneer S, что подтверждает её гибкость и технологический потенциал.

Примечательно, что изначально Quattroporte нового поколения планировался как полностью электрическая модель. Но в нынешних условиях, как признал сам Фичили, стратегия «только на электричестве» может оказаться преждевременной. По его словам, потребители сегодня растеряны: рынок предлагает слишком много форматов — от обычных бензиновых версий до гибридов и электрокаров. Поэтому руководство Maserati рассматривает возможность выпуска машин с мягким гибридом (MHEV) и подключаемыми гибридами (PHEV), адаптируясь под развитие технологий и запросы рынка.

Такой подход может принести Maserati немало плюсов. Использование существующей архитектуры Alfa Romeo не только ускорит разработку новых моделей, но и существенно сократит затраты. Однако в этом кроется и риск: сближение технической базы может стереть границы между марками и сделать автомобили слишком похожими.

Это не гипотетическая угроза: Alfa Romeo уже сталкивалась с критикой по поводу кроссовера Tonale, который оказался почти копией Dodge Hornet. Поэтому Фичили подчёркивает важность сохранения индивидуальности брендов. Он считает, что при всём желании сэкономить и упростить производство, Maserati и Alfa Romeo должны оставаться разными по духу и восприятию. Тем не менее, общие платформы, электроника и даже силовые агрегаты — всё это, по его мнению, допустимо для совместного использования.

Пока Maserati стоит на пороге очередной попытки перезагрузки, остаётся надеяться, что сотрудничество с Alfa Romeo действительно даст толчок к восстановлению.