Гонка по бездорожью 3 «заряженных» внедорожников премиум сегмента
None
Ведущий своего влога Carwow Мэтт Вотсон решил проверить, кто же из трех премиальных внедорожников самый быстрый на прямой...по бездорожью.
В связи с небывалым спросом на SUV сегмент автопроизводители ради конечного потребителя идут на различного рода ухищрения, предлагая даже «заряженные» версии кроссоверов и внедорожников. В этой гонке приняли участие три ярких представителя спортивных версий: Porsche Cayenne Turbo, Mercedes-AMG G63 и Range Rover Sport SVR. Проект Carwow решил испытать, кто же из них одержит верх на бездорожье, ведь по прямой на таких машинах ездить не особо интересно, хотя Мэтт для начала решил проверить, кто же быстрее представитель немецкого автопрома Cayene Turbo S или же чопорный, но не менее спортивный англичанин Range Rover Sport SVR. По итогам нескольких заездов в разных режимах победу одержал Porsche, причем по времени торможения машины до полной остановки ему тоже не было равных. И затем началось самое интересное.
Porsche Cayenne Turbo
В этом премиум внедорожнике установлен V8 объемом 4 литра и усиленный двойным турбонаддувом, реализующим 550 л.с. и максимальный крутящий момент 770 Нм., работающий совместно с 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S, способным передавать крутящий момент на обе оси. Этот внедорожник расходует порядка 11,9 литров на 100 км пути в смешанном цикле. Разгон с места до 100 км/ч Porsche Cayenne Turbo преодолевает за 4,1 секунды. Это при том, что на нем установлены разноширокие 21-дюймовые легкосплавные диски. В базовой комплектации авто весит 2 250 кг.
Range Rover Sport SVR
Английский производитель использовал 5-литровый V8 с турбонаддувом, позволяющий в полной мере раскрыть потенциал 575 л.с. и максимальный крутящий момент 700 Нм. За трансмиссию отвечает 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Это позволяет спортивному внедорожнику разменивать 100 км/ч со старта всего за 4,5 секунды. К слову сказать, Range Rover Sport SVR немного прожорливее: порядка 12,8 литров на 100 км и весит он 2 302 кг.
Mercedes-AMG G63
Специально подготовленный тюнинг-подразделением Affalterbach оставил при себе свою легендарную проходимость, но значительно прибавил в мощности. Итак, топовый немецкий внедорожник получил битурбированный V8 объемом 4 литра, способный производить 577 л.с. и 850 Нм крутящего момента. При этом тюнинг версия стала намного симпатичнее и легче, хотя из тройки соревнующихся он оказался самым тяжелым — 2465 кг.
Все данные не смогут передать острой борьбы за первенство, особенно на мокрых участках трассы, где решающее значение имеет установленная резина и системы контроля перераспределения крутящего момента. Одно стало понятно сразу, против двух немецких премиум внедорожников, «бьющихся» за лидерство модели Range Rover Sport SVR не устоять.
