По информации источника, знакомого с планами компании, будущая модель будет построена на платформе Neue Klasse следующего поколения X5. Проект с заводским индексом G74 займет место выше всех нынешних SUV марки и будет выпускаться на заводе в Спартанберге (США).

Выход новинки намечен на вторую половину 2029 года, через два-три года после премьеры следующего X5. При этом G74 фактически заменит BMW XM — мощный, но не слишком популярный гибридный кроссовер, который планируют снять с производства в 2028 году.

Если XM задумывался как спортивный флагман, то G74 сделает ставку на внедорожные качества, а не на асфальтовую динамику. Пока неизвестно, будет ли он ближе к утилитарному Defender и «Гелендвагену» или же получит характер раллийного «рейдера», но цель BMW очевидна — выйти за пределы привычных асфальтовых возможностей.

К слову, первое поколение X5 имело некоторый внедорожный потенциал — частично благодаря техническому родству с Range Rover L322. Машина оснащалась системой контроля спуска и настроенной для бездорожья трансмиссией, но вместо «жестких» блокировок и пониженной передачи использовалась система тормозного перераспределения тяги.

Настоящей внедорожной философии X5 так и не получил, но в 2025 году BMW представила юбилейную версию X5 Silver Anniversary Edition с пакетом xOffroad. Он включает блокировку заднего дифференциала, внедорожные шины, пневмоподвеску по всем осям и набор режимов для разных типов покрытия. Это сделало X5 заметно увереннее на пересечённой местности, но до уровня G-Class ему всё же далеко.

Чтобы G74 мог на равных соперничать с культовыми внедорожниками, BMW придётся серьёзно переработать подход. Ключевые элементы — увеличенный ход подвески, прочная защита днища, а также углы въезда, съезда и рампы, соответствующие классу «проходимцев».

Если планы BMW воплотятся, девиз Ultimate Driving Machine (переводится как «с удовольствием за рулём») сможет охватить не только шоссе, но и бездорожье — от грунтовок до каменистых троп.