Первым таким двигателем Navistar стал атмосферный мотор объёмом 6,9 литра серии IDI («Indirect Injection»), устанавливавшийся на пикапы F-серии. Однако уже через шесть лет его заменили обновлённой версией — турбированной модификацией двигателя IDI объёмом 7,3 литра, ставшей намного популярнее среди покупателей благодаря своей увеличенной мощности и экономичности.

Настоящий прорыв случился спустя ещё несколько лет — в 1994-м, когда дебютировала новая линейка дизелей под названием Power Stroke. Она началась с первого мотора объемом также 7,3 литра, но теперь оснащённого системой прямого впрыска топлива (Direct Injection). Эта технология позволила существенно повысить мощность и крутящий момент, сохранив топливную эффективность и экологичность. Двигатель быстро завоевал популярность среди владельцев тяжёлых коммерческих автомобилей и мощных пикапов компании Ford.

Следующие двигатели оказались менее удачными: сначала появился шестицилиндровый агрегат объёмом 6 литров, который оказался крайне ненадёжным и вызывал многочисленные проблемы. Из-за многочисленных жалоб клиентов и массовых поломок концерну пришлось потратить миллионы долларов на гарантийные ремонты и сервисные кампании. Спустя некоторое время его сменил другой двигатель — 6,4-литровая версия, но она тоже оказалась проблемной и вызвала массу недовольства пользователей. Это стало настоящим испытанием для обеих компаний-партнёров.

В результате, в 2009 году сотрудничество между Ford и Navistar было прекращено, и компания Ford приняла решение самостоятельно производить собственные дизельные двигатели линейки Power Stroke. Новый агрегат получил объем 6,7 литра и выпускался исключительно силами инженеров Ford. Этот мотор сразу зарекомендовал себя гораздо лучше предшественников, демонстрируя высокий уровень надёжности, долговечности и эксплуатационных характеристик. По сей день этот двигатель остаётся основой линейки дизельных грузовиков и внедорожников марки Ford, продолжая пользоваться заслуженным доверием автолюбителей.

Ранее сообщалось, что гибридный Ford Ranger MS-RT PHEV показали публике в Мюнхене.