Subaru зарегистрировала необычный патент: в гибридных моделях компании генератором энергии будет выступать не традиционный поршневой двигатель, а турбина. Она должна заряжать батарею в режиме удлинённого хода (EREV), обеспечивая более компактную и лёгкую конструкцию по сравнению с классическими ДВС.
Опыт в этой сфере у Subaru есть: бренд через авиационное подразделение участвовал в создании учебных самолётов и вертолётов. Теперь эти технологии инженеры пытаются адаптировать для автомобилей.
Турбина обладает высокой удельной мощностью и долговечностью, но её минусы — шум и горячий выхлоп. В патенте предложено решение: генератор будет не только заряжать батарею, но и раскручивать турбину, сокращая время запуска и снижая уровень шума.
Система включает два аккумулятора — основной высоковольтный и вспомогательный на 12 вольт. Это позволит запускать турбину даже при низком заряде главной батареи и реже включать генератор, заряжая его большими порциями энергии.
Эксперты сравнивают новый подход Subaru с опытом Mazda, использующей роторный двигатель в гибридах. Если проект дойдёт до серийного уровня, рынок может получить совершенно иной тип гибридов.
