После Франции и Великобритании ряд других европейских стран обсуждает возможность исключения китайских электромобилей из национальных программ субсидирования. В 2023 году Франция пересмотрела систему господдержки: теперь при расчете учитываются экологические критерии, включая энергобаланс страны-производителя и углеродный след транспортировки. В результате такие популярные модели, как Dacia Spring и MG4, потеряли право на субсидии.

Великобритания последовала этому примеру, распространив новые правила на автомобили и их батареи. По данным организации Transport & Environment, аналогичные меры рассматривают Италия и Испания.

Производители из Китая адаптируются к новым условиям. BYD запускает завод в Венгрии и готовит площадку в Турции, а Chery планирует собирать в Барселоне электроверсию Omoda 5. Ожидается, что локализация производства поможет компаниям сохранить позиции на рынке ЕС.

Для покупателей, выбирающих новые авто 2025 года, подобные изменения означают, что часть китайских моделей может подорожать, тогда как европейская сборка станет конкурентным преимуществом.