Однако, как отмечает эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, при адекватном уходе эта модель BMW способна без проблем преодолевать внушительные расстояния. Конечно, необходимо избегать экземпляров, подвергшихся агрессивной эксплуатации, что само по себе является непростой задачей.

Сергей Зиновьев подчеркивает, что кузов BMW 5 серии демонстрирует отличную устойчивость к коррозии, частично благодаря использованию алюминиевых панелей (капот, двери, передние крылья). Уязвимым местом являются стыки алюминиевых брызговиков со стальными лонжеронами и моторным щитом, где со временем разрушается герметик.

Если ваша цель — автомобиль, способный преодолеть 400–500 тысяч км, от бензиновых двигателей лучше отказаться. Атмосферные варианты к 2015 году уже не устанавливались на «пятерку», а турбированные бензиновые моторы редко выдерживают такой пробег.

Рекомендуется рассматривать дизельные двигатели: 2.0 или 3.0. Более надежным считается старший (N57), у которого цепь ГРМ не требует замены каждые 100 тысяч км, как у двухлитрового. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, устанавливаемая на большинство автомобилей после рестайлинга, теоретически также может прослужить 500 тысяч км при условии двух промежуточных ремонтов, связанных с износом втулок, сальников и фрикционов.

Если избегать дорогостоящих комплектаций с пневмоподвеской, электронно-управляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами, то эксплуатация BMW 5 серии после 200 тысяч км не обязательно приведет к значительным расходам. В целом, машина обладает хорошей надежностью, подытожил эксперт.

Ранее эксперт Ковалев назвал модели BMW, покупка которых грозит проблемами.