Эксперт отмечает, что повреждения лишь навесных элементов, таких как бампер, дверь, крыло или фара, не являются критичными. Иногда требуется замена поперечной рамки радиатора, к которой крепится передняя часть машины. При качественном восстановительном ремонте такие дефекты не оказывают существенного влияния на безопасность и срок службы автомобиля. Однако, если в ДТП пострадали силовые элементы (лонжероны, стойки, пол или «стаканы»), это серьезный повод для беспокойства, так как они отвечают за геометрию кузова.

Особое внимание, по мнению Кукарина, следует уделять крыше авто. Если она была повреждена, и вмятины выправлялись с последующей шпаклевкой, это ослабляет конструкцию кузова.

Автомобили, перенесшие переворот, лучше избегать, так как их жесткость кузова снижена, а скрытые повреждения могут проявиться спустя годы, отметил эксперт.

Следует также обращать внимание на подушки безопасности. Даже незначительное столкновение может привести к их срабатыванию, а качественное восстановление с соблюдением всех технологий — дорогостоящая процедура. Поэтому нередко устанавливаются обманки или муляжи, что негативно сказывается на безопасности.

Эксперт подчеркнул, что стремление сэкономить при покупке автомобиля вполне понятно. Однако машина, пострадавшая в ДТП, может обернуться убытками и представлять опасность для нового владельца. История автомобиля фиксируется в базах данных, и факт серьезной аварии не исчезнет. Даже после идеального восстановления кузова, цена такой машины на вторичном рынке будет ниже.

Экономия может быть разумной, но только при условии тщательной проверки кузова, лакокрасочного покрытия, подушек безопасности и сопроводительных документов. Пренебрежение этими моментами может быть опасным, подытожил Кукарин.

Ранее эксперт Попов объяснил, как защитить автомобиль от реагентов.