По словам Рогова, в настоящий момент из Китая логично импортировать автомобили Mazda, в частности, модели 3, CX-5, CX-50 и CX-4. Все они оснащены двухлитровыми двигателями, развивающими мощность до 160 л.с., и классическими автоматическими трансмиссиями. Обычно это автомобили не старше пяти лет.

На южнокорейском рынке доминируют автомобили премиум-сегмента. Повышенный утилизационный сбор не коснется моделей Audi Q2 и Q3 с двухлитровыми дизельными моторами. В технической документации указана мощность в 150 л.с., однако двигатель имеет хороший потенциал для доработки. В ассортименте Volkswagen можно найти модель Jetta с турбированным двигателем объемом 1.4 литра (147 л.с.), а также кроссовер Tiguan с дизельным двигателем.

«Корейские» версии BMW X1 и BMW 2 Series Active Tourer с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем также избегут повышенного утильсбора. Этот двигатель зарекомендовал себя как надежный и проверенный временем. Кроме того, существует возможность чип-тюнинга, позволяющего увеличить его мощность со 136 до 170–190 л.с., отметил эксперт.

Ранее эксперт рассказал, как новый утильсбор повлияет на параллельный импорт авто в Россию.