Аналитики ACSI фиксируют: прибыль крупных корпораций растет, но уровень удовлетворенности покупателей падает. Эксперт Клас Форнелл указывает на «разрыв между выгодой продавца и пользой для покупателя», который становится заметнее и на авторынке США.

По данным отчета, компании вроде Ford и GM сохраняют прибыль, однако сокращают модельные ряды в доступных сегментах. Это привело к концентрации предложения вокруг крупных кроссоверов и пикапов, тогда как компактные седаны теряют позиции. Для покупателей, выбирающих какое авто купить, это означает снижение доступности недорогих моделей.

Статистика Edmunds показывает: в третьем квартале 2025 года почти 20% покупателей оформляли кредиты с ежемесячным платежом более 1000 долларов. При этом 22% взяли займы сроком от 84 месяцев. На фоне медианного дохода в 84 тысячи долларов такие платежи становятся серьезной нагрузкой.

Несмотря на распространенную мысль о падении интереса к легковым автомобилям, Toyota, Honda, Hyundai и Kia сохраняют высокие продажи моделей Corolla, Camry, Civic, Elantra и других. Многие из них обходятся дешевле кроссоверов: по данным Kelley Blue Book, средняя цена компактного седана составляет около 27 тысяч долларов против более чем 36 тысяч за компактный SUV.

Эксперты предупреждают: если цены продолжат расти, а выбор — сокращаться, текущая модель рынка может стать неустойчивой.