Isuzu готовит смену поколения D-Max, но ждать её придётся дольше, чем предполагалось. Инженер марки на автосалоне в Токио фактически подтвердил восьмилетний цикл обновлений, что указывает на мировой дебют в 2027 году. Текущая генерация появилась в 2019-м, и за шесть лет модель заметно уступила свежим конкурентам — Toyota HiLux, Nissan Navara и особенно гибридному BYD Shark, который в Австралии уже разошёлся тиражом свыше 15 тысяч машин.

В Isuzu признают: отсутствие гибридов становится проблемой. Новые стандарты NVES сильно ударят по бренду с дизельной линейкой и без электромобилей для компенсации штрафов. Электрический D-Max для Европы существует, но его запас хода всего 263 км, а под нагрузкой он падает вдвое, из-за чего такая версия рискует остаться нишевой.

Неясна судьба и главного дизеля объемом 3,0 литра, созданного специально под Австралию. Чтобы удержать позиции, мотору нужен прирост мощности, а трансмиссии — переход на более современный восьмиступенчатый «автомат». Также ожидаются улучшения в области полного привода, где D-Max заметно уступает Ford Ranger и HiLux.

Интерьер тоже требует рывка: у конкурентов уже появились сдвоенные 12-дюймовые экраны, расширенный набор комфорта и электроники. Однако по безопасности Isuzu по-прежнему в числе лидеров — модель первой в классе получила центральную подушку безопасности и продвинутый AEB, сохранив рейтинг ANCAP до 2028 года.

Ранее издание Тарантас Ньюс писало, что в Россию вернулся пикап Isuzu D-Max. И цена приятно удивляет.