Как поясняли ранее в Минпромторге России, в механизм расчета утильсбора был внесен ряд дополнительный показателей. Базовая ставка утилизационного сбора для легковых авто теперь формируется по типу и объему силового агрегата. При этом мощность мотора оказывает влияние на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

Льготный коэффициент расчёта утилизационного сбора сохранится на ввоз иномарок для собственных нужд. Кроме того, льготный коэффициент утильсбора сохранится для машин мощностью двигателя до 160 л.с., что составляет более 80% всего российского автомобильного парка.

Утильсбор представляет собой налог для производителей и импортеров. Они обязаны уплачивать его за каждое выпущенное либо ввезенное в РФ транспортное средство. Целью такого налога является обеспечение последующей утилизации ТС после завершения срока его службы.

Ранее автоэксперт Рогов назвал машины, которые выгодно везти в РФ из-за рубежа.