BMW столкнулась с серьёзным давлением на китайском рынке, где позиции традиционных люксовых брендов стремительно ослабевают. Рост популярности местных производителей, предлагающих более технологичные и доступные автомобили, напрямую ударил по продажам немецкого концерна.

По итогам прошлого года BMW Group реализовала в Китае 625 527 автомобилей, что на 12,5% меньше, чем годом ранее. Для сравнения, в 2021 году спрос достигал 847 900 машин. Чтобы компенсировать снижение интереса со стороны покупателей, компания объявила о снижении цен сразу на 31 модель в рамках так называемого «регулярного управления ценами».

Самым заметным примером стал длиннобазный BMW i7 M70L, который подешевел на 301 000 юаней — это более 43 000 долларов по текущему курсу. В относительном выражении рекордную скидку получил iX1 eDrive25L: его цена снизилась на 24% и теперь составляет 228 000 юаней. При этом BMW подчёркивает, что финальная стоимость автомобилей может быть ещё ниже за счёт индивидуальных переговоров с дилерами.

Параллельно компания делает ставку на модели Neue Klasse, разработанные специально для Китая. Одной из ключевых новинок станет удлинённый iX3 местного производства, старт продаж которого ожидается в ближайшие месяцы. Несмотря на текущие трудности, Китай остаётся крупнейшим рынком BMW и ключевым направлением для будущих инвестиций.

Интересно, что на фоне спада в Китае бренд демонстрирует рост в других регионах: продажи в Европе увеличились на 7,3%, а в Америке — на 5,7%. Однако именно китайский рынок сегодня определяет стратегическое будущее немецкого автопроизводителя.

Массовые скидки показывают, что эпоха, когда премиум продавался за счёт одного лишь имени бренда, в Китае закончилась, и BMW придётся конкурировать уже не имиджем, а реальной ценностью продукта.